“江苏韩泰每一件大事都参与过”的马宸清，一直扮演着江苏韩泰轮胎有限公司在淮安发展过程中的重要角色。20年来，他在见证韩泰每一个细微变化的同时，亦在深切地感受着生身之地———淮安经济的脉动。
身份变更
“在路上行驶的每100辆轿车中，就有25辆使用的是韩泰轮胎。上海通用、上海大众、南京菲亚特、北京现代、海南马自达、福特、奥迪等30多个主流汽车使用的轮胎很多都是由我们中国工厂生产的。”江苏韩泰轮胎有限公司董事副总经理、党委书记马宸清说这话时，充满了自豪与喜悦。
江苏韩泰轮胎有限公司是韩国轮胎株式会社于1996年在江苏淮安投资兴建的韩资企业，注册资本1.9亿美元，投资总额4.68亿美元，现有员工2600名。经过近二十年的辛勤耕耘和快速发展，韩泰轮胎已经成为世界领先的汽车轮胎制造商。
1997年，韩泰轮胎在淮安经济技术开发区建设新工厂。1998年11月17日，子午线轮胎工厂竣工。2003年，投资1.4亿美元的全钢子午线轮胎投产。2005年，总投资29984万元的高性能子午胎扩能改造项目正式投产。
2001年，韩国轮胎制造株式会社收购清江橡胶厂全部股份后，江苏韩泰成为独资公司。伴随韩泰的增资扩产、股份更迭，马宸清和原清江橡胶厂的其他人一样，其身份在国企——合资——外企的道路上发生着变更。
集聚效应
马宸清1982年进入江苏清江橡胶厂，1984年开始脱产三年完成大学学业。他所学的“高分子材料”专业，很快让他成为技术骨干，主攻轮胎配方的研制和开发。其先后独立开发出多个轮胎配方，为工厂的发展和争取市场话语权做出过不懈努力。几年的配方实践和工作经历，使马宸清很快进入了清江橡胶厂的干部梯队。
上世纪90年代初，中国在改革开放主引擎的推动下，各行各业发生着深刻变革。以农机轮胎为主打产品的清江橡胶厂出现了产品滞销、设备老化、效益大幅下降等问题。淮安市委、市政府以至江苏省委、省政府领导都在为清江橡胶厂的出路而担忧。此时，韩国有着50多年历史的“HANKOOK品牌轮胎”也在积极探路中国：一是“两头在外”，即生产轮胎的原材料——天然橡胶和助剂几乎全部进口，轮胎产品2/3出口；二是韩国企业日益重视中国市场，轮胎工厂向中国延伸趋势成为必然。
屈指一算，从当年设厂至今，已经过去20年。马宸清说：“20年前的淮安经济十分薄弱，交通不便，基础设施建设也相对滞后，能够争取到如此规模的外资非常不易。”
当年，韩泰轮胎项目落地淮安，对于苏北其他市县无疑是个巨大的触动。如今，在马宸清看来，这个融入自己全部青春和激情的外资项目，对淮安本土经济甚至苏北，都有着举足轻重的影响。
九八计划
韩泰轮胎董事长韩英吉曾对驻沪各国领事坦言，韩国轮胎投资中国的第一步“棋”就落在淮安。江苏韩泰轮胎充分利用了当地土地和劳动力优惠资源，享受了地方政府在能源、税收等方面的优厚待遇，使企业始终运转良好。
“企业始终运转良好”，既是一贯出言谨慎的韩泰高层对淮安项目的肯定，亦是对马宸清等一批中国工厂新老员工的褒奖。
从企划室科长、人事科长、管理科长、生产支援部长直至公司董事副总经理、党委书记。马宸清用一个又一个坚实的脚印，不断的努力，不断的坚持，深刻诠释了业精于勤这句成语，真正做到了知行合一。
“以前，韩资企业的领导层通常来自其他公司高层或有着家族背景，但韩泰公司却是充满机遇的企业，这里每个人都将有机会！我自身就是一个最好的例子。”从不回避学历和工人出身的马宸清常对新进员工这样说。
但在转制之初，马宸清还是深切感受到了自己对于外资企业在触觉上的迟钝。
1997年年底，马宸清担任企划室科长。一天，韩方领导突然把他叫到办公室，要他缮制一份工厂1998年的工作计划，时间为一周。这是个烫手山芋，让当时的马宸清几乎是两眼漆黑———对于刚刚从国企技术部门转过身来的他来说，独立完成一份外企的全年工作计划，实在不是件简单的活儿。
为了这份“九八计划”，时年34岁的马宸清仿佛回到了十年前，他废寝忘食，天天泡在办公室，打电话，找资料……在没有互联网的1997年，其困难可想而知。“一周7天，我只睡了22个小时。”他对那一段的记忆毕生难忘。
连自己也没有想到，他完成的计划方案竟然受到韩方领导层的肯定。此事给了马宸清极大信心。尽管从未有过外企工作的经验，但他用极短的时间就熟悉了生产到管理的整个流程。
马宸清完成的这份计划，为1998年韩泰在淮安进行子午线轮胎工厂的建设发挥了积极的作用。缩小了我国轮胎工业与世界先进水平的差距，对加速调整淮阴（现为淮安）乃至全省的产业结构，推动地方经济发展也产生了一定的积极的影响。
平衡木上
2001年，原清江橡胶厂股份全部转让给了韩方。自此，韩泰轮胎成为韩方的独资企业，股权更替也就意味着原清江橡胶厂员工的“主人公”身份被剥夺。身居公司管理层的马宸清面对的是工厂和员工的双重压力：一方面，他作为公司的中方管理者，要时时站在公司立场，脚踏实地为企业做贡献、创效益；另一方面，他又是中方员工的领头人，要处处为员工着想，设身处地维护工人的合法权益。
摆在马宸清面前的是一根无形的平衡木，要能自始至终地站得稳、走得正，并非易事。
马宸清主动学习国家相关法律法规，在法规允许范围内，努力为企业争取各种优惠政策。他还经常向公司提供建议、采取措施，不遗余力地帮助企业解决了一系列实际问题。经过努力，他不仅博得了公司的认可，同时也得到当地政府的支持。
在实践中，马宸清深刻体会到，江苏韩泰是生长在淮安这块沃土上的一棵幼苗，只要让它在这里生根、开花、结果，做强做大，必将带动淮安经济的崛起，这是一条双赢之路。
然而，正当马宸清为韩泰的发展忘我拼搏之际，工厂内外却流言四起。一次，朋友竟然笑劝马宸清在韩泰工作别太卖力，不要忘了自己是“中国人”。听到这样的误解，马宸清为此曾整夜失眠。但他并没有急于澄清，而是用事实予以回应。
作为公司管理层， 他现在除了负责行政事务外，还担任公司党委书记等职务。不仅为职工争取了各项合法的物质待遇，还十分关心企业的文化建设，并不断挖掘“一个家、一个目标，一个心”的企业文化内涵；他注重细节的传达，注重员工的思想变化，逐步完善与员工的思想沟通机制。他还不定期地与主任、班长、员工进行座谈，了解大家的需求以及对公司发展的建议。马宸清坚持以公司、员工、社会三位一体为目标，始终把员工利益放在第一位，韩泰是员工的第二个家，大家一起相处的时间比亲人还长。为了保障员工利益，他带领公司工会坚持每年召开一次职工代表大会，倾听员工心声，解决员工诉求。坚持每年为员工常规体检。从2007年1月起，在其主导下，公司每月为过生日的员工举办一场丰富多彩的庆祝会。2008年起，多次开展“欢乐韩泰”活动，让员工家属与子女走进企业，共同感受韩泰大家庭的温暖。
随着时间的推移，马宸清成了2600多名中国员工的“带头大哥”——是一位名副其实的在韩泰上下都能说得上话的中国人。
淮安经济技术开发区商会2012年成立，马宸清满票当选会长。由于商会领导班子团结协作，全体会员共同努力，商会工作取得了可喜成绩。2015年被市工商联评为“综合目标考评先进商会”，2015年和2016年连续2年被省工商联（总商会）评为“全省工商联商会组织先进集体”。
13万公里的梦想
韩泰轮胎计划，未来实现1.2亿条的生产量，其中配套市场实现产销5400万条轮胎，总销售额达到110亿美元左右，2020年进入全球第五位。
凭着稳健作风和对中国国情及市场的了解，韩泰轮胎从1999年配套一汽大众开始，目前已成为上海通用、北京现代、海南马自达以及福特、奥迪等30多个国内汽车公司使用的主流产品。此外，中国工厂生产的60%的韩泰轮胎行销欧美，为美国福特、通用等海外知名汽车商进行配套，并在2005年获得福特Q1认证。当前，韩泰轮胎在中国的替换市场占比高于平均水平，大约在60%-65%左右。
马宸清认为，世界轮胎市场博弈，核心是性价比。韩泰轮胎价格比大品牌更具竞争力，技术又领先于低端竞争对手。这一直是韩泰轮胎保持长足发展的优势。
他说，和目前的世界轮胎行业三巨头——米其林、普利司通和固特异相比，韩泰轮胎可能还有一段距离，但必须承认，韩泰发展速度惊人。
迄今，江苏韩泰交出的是一份相当漂亮的答卷，在产业增加值、贸易顺差、销售总额、地方纳税等方面，一连串的数字很耀眼----年生产规模1000万条轮胎、子午线轮胎日产能力27000条。江苏韩泰在2016年也取得了令人欣喜的成绩：实现总产值30亿元，销售收入30.2亿元，税前利润2.7亿元，税收1.9亿元 ……
数字，是企业发展最好的见证。“到2016年，全国高速公路总里程已突破13万公里”，马宸清坦言，“我期望有一半跑的是装配有韩泰轮胎的轿车。”
韩泰轮胎雄心勃勃，目标远大。但目前全球经济下行，如同一场突如其来的飓风呼啸而至，让许多出口企业不得不选择“瘦身过冬”。危机在汽车产业尤为突出，并旋刮至下游配套产业链，在轮胎生产领域急剧蔓延。
马宸清说：“因为近60%的韩泰轮胎外销欧美市场，压力是不言而喻的。滞涨局面下，韩泰有着太多的课题得做。除了在内部加强危机意识的宣传外，正在加大国内市场的开发。如今看来，韩泰更需要把握和跟进我国政府扩大内需的节拍。”
新常态下江苏韩泰的发展，面临着前所未有的机遇与挑战，更让作为领导层的马宸清确立了更高标准、更高要求的目标。对于江苏韩泰的未来的发展，马宸清充满信心地表示，要把江苏韩泰做成国内一流的、全球有影响力的优质轮胎生产基地。他说，一方面，要对照先进，自我加压，通过持续改进，不断提升发展质量；另一方面，要全面总结，形成亮点，深入巩固，确保江苏韩泰顺利跻身优秀工厂行列。
